DOLOMITAS EN MTB. Día 5

Vista aérea de la ruta

Perfil de la jornada

Comienza la jornada después de un merecido descanso en Bolzano. Por delante casi noventa kilómetros de terreno con una pendiente media de apenas el 1% hasta la mitad del recorrido.
Mientras nuestras partes más nobles se adaptan de nuevo al sillín vamos callejeando por Bolzano hasta llegar a la nacional que sale dirección norte hacia Merano. Tras varios kilómetros accedemos a un carril bici que ya no abandonaremos hasta la finalización del día.

Cercanías de Merano desde el carril bici

Desde el carril bici (bastante concurrido por cierto) adivinamos a lo lejos la ciudad de Merano donde tenemos previsto comer algo. La escasa pendiente nos permite llevar una velocidad de crucero que ya ni recordábamos que se podía alcanzar y tras kilómetros y kilómetros de interminables plantaciones de manzanos, nos encontramos en Merano antes de lo previsto.
Como no sabemos que nos vamos a encontrar en adelante, decidimos entrar y comer algo caliente aunque sea temprano.

Castillo en las afueras de Merano

Un kebap y media hora más tarde retomamos nuestro camino en dirección a Pratto allo Stelvio. Un pequeño error de orientación nos lleva a una carretera, que si bien va en dirección correcta, no autoriza la circulación a bicis.
Este error nos permite ver antes de dar la vuelta, la fábrica de una popular cerveza en la zona. Tiene una tentadora zona de degustación que nos hace pensar, pero después de un momento de lucidez (creo que se debió a la cota tan baja a la que nos encontrábamos) entendemos que si queremos llegar a tiempo y en condiciones, esa no es la alternativa correcta.

Otra vista más de las afueras de Merano

Dos vistas de la original fábrica de cerveza

Retomamos el carril bici y nos encontramos con un repecho que a estas alturas ya nos toca la moral y al ponerme de pié en la bici me comienza a fallar lo que yo pensaba eran los cambios.
Aprovechamos la avería para tomar aliento y ¡¡¡SORPRESA!!! no son los cambios. Tengo (o mejor dicho tenía) ocho dientes del plato mediano desgastados, porque ahora simplemente ya no están. ¡¡Buenas noticias!!, mañana tenemos el Stelvio y solo me queda el plato grande y el platillo.
Sabiendo que llevo cadena y eslabones de repuesto me la juego y para los tramos de pié utilizo extrañas combinaciones del plato grande con piñones altos. De este modo conservaré lo que me queda de plato mediano para las zonas de menos pendiente de mañana.

De nuevo en el camino y tras otra serie de interminables manzanos llegamos a las inmediaciones de Castelbello, donde antes de parar a tomar un café, la casualidad quiere que nos crucemos con una ciclista que resulta ser una chica que seis días atrás compartió furgoneta con nosotros en el aeropuerto de Milán-Bérgamo.

Curioso puente expreso para el carril bici

Otra vista del puente

Ante todo seguridad

Bonito lugar entre Covelano y Lasa

Salimos de Castelbello y retomamos el carril bici hasta Covelano donde nuestro recorrido coincide con una ruta muy concurrida por ciclistas y senderistas. La pista discurre paralela al río y nos encontramos con áreas recreativas, puentes y señales expresas para la ruta. Antes de llegar a Lasa comemos nuestra última barrita junto a un estanque de agua helada.
Continuamos paralelos al río y tras unos diez kilómetros más o menos llegamos a Pratto allo Stelvio. Buscamos alojamiento y mientras cenamos un merecido chuletón nos mentalizamos para la jornada de mañana. ¡¡¡STELVIO!!!

Lugar de alojamiento en Pratto allo Stelvio


Descarga de track

DOLOMITAS EN MTB. Día 4

Recorrido de la ruta en G.E.

Perfil de la ruta

Cuarta jornada, según nuestros cálculos hoy toca disfrutar. Recorrido de sube-baja hasta mitad de trayecto para ascender suavemente hasta "Refugio Bolzano" y de ahí descenso brutal.
¡¡¡¡ DE NUEVO ERROR!!!!!!!
Otro día que amanece con sol radiante y ninguna amenaza en el horizonte. Aun madrugando, en cuanto accedemos al sendero que bordea Sasso Lungo hasta el refugio Sasso Piatto encontramos una hilera de senderistas que me recordaba al "Camino de Santiago" de la primavera pasada.

Mirada atrás en el inicio de la ruta

Al fondo el refugio de Alpe de Tires

Cuando alcanzamos el cruce con el sendero de "Col Rodella" ya podemos divisar al fondo lo que en primera instancia pensamos que se trataba del refugio Bolzano y que más tarde pudimos comprobar que era el refugio Alpe de Tires y que se encontraba a mitad de camino.
El camino hasta Sasso Piatto alterna tramos de tierra en un pronunciado talud de pastos para el ganado con tramos oradados en la roca en los que llegamos a atravesar algún paso con pasamanos.
En Sasso Piatto parada a repostar agua y continuamos por una de las zonas más bonitas del día, tanto por en camino entre pastos por donde discurría como por las vistas que nos dejaba.

Llegando a Sasso Piatto (arriba a la derecha el sendero)

Pastos y ganado entre Sasso Piatto y Alpe de Tires (a más de 2.000 m)

Camino fácil hasta las inmediaciones de Alpe de Tires donde nos esperaba una rampa que nos obligó a tocar tierra en alguna ocasión. También aquí se cumple esa máxima de las rutas por nuestra tierruca y que hace referencia a que CUANDO LA RAMPA SE PONE DE HORMIGON ¡¡¡T I E M B L A!!!!.

Dos vistas más, camino de Alpe de Tires

En Alpe de Tires nos abrigamos para lo que pensábamos era el descenso. Tomamos la ladera de la Cima de Príncipe y después de improvisar un poco campo a través iniciamos el descenso por la canal de Buco d' Oro. Afortunadamente para nosotros, cuando aun se veía cerca el camino a Refugio Bolzano en la ladera de enfrente, un grupo de senderistas que subían por la canal nos indican que no podremos descender por ahí ni con la burra en la mano ya que nos espera un tramo de "destrepe" que será imposible con la bici.

Garganta por la que teníamos previsto el descenso

Como estamos cerca cruzamos a la otra ladera y retomamos La opción del día anterior y en la que coincidimos con un grupo de bikers que empujan camino arriba las burras de descenso.

Algún paso delicado camino de Refugio Bolzano

Antes de acceder al altiplano del Sciliar nos espera una sorpresa en forma de porteo y por la que mi compañero me sigue en ascenso "bici al hombro" al tiempo que intercala jadeos, resoplidos con algo difícilmente entendible y que parecían ser juramentos en arameo.

Desde arriba podía escuchar frases en un perfecto arameo

Un último esfuerzo

Una vez en la cima avistamos al fondo el refugio Bolzano donde llegaremos a comer.
Los días se van notando y llegamos a comer más cansados de lo que a priori y con el plano en la mano, podíamos prever.

En la cima descubrimos el altipano del Sciliar y el Refugio Bolzano al fondo

Después de dos cervezas y unos exquisitos (dadas las circunstanncias) "Spaguetti ragu" la vida se ve diferente.

Unos minutos de relax antes del descenso frente al Parque Natural del Sciliar

Comenzamos el descenso detrás de los otros bikers para no entorpecerlos, ya que sus bicis son más específicas para este terreno. Ni por asomo alcanzábamos a imaginar lo que nos deparaba el camino hasta Bolzano.
Más de media hora de descenso por un sendero muy empinado y de piso irregular (por describirlo de alguna manera) en el que a tramos se tornaba imposible.
De pronto cambia el paisaje y comenzamos a ver árboles y pastos a medida que perdemos altura.
Paramos a beber en un refugio donde nuestros compañeros de viaje reparan un pinchazo y mientras miro a mi alrededor pienso (aquí tiene que vivir Heidi ¡¡por cojones!!).

Parada y agua

Seguimos descenso y entramos en un barranco a lo largo del cauce del río con el impronunciable nombre de "Schlembach".

Impresionante descenso entre paredes

Un empedrado que se alterna con un puente ¡a lo largo y no a lo ancho! de más de doscientos metros del río y con este varios metros por debajo. Aquí se me vienen a la cabeza nombres como Chino o Rameho y mientras procuro que el traqueteo no me mueva los empastes, pienso que esto es lo más parecido al "estampida" de ese archiconocido parque de atracciones.

Sin comentarios

Más abajo, nuevo cambio de terreno y accedemos a una interminable pista de grava y buen piso que nos llevará hasta el bonito pueblo de Ums, donde pudimos ver a unas lugareñas de pintorescos atuendos y trenzas a lo Laura Ingalls en "La casa de la pradera".
De ahí hasta Völs por carretera local hasta dar con la nacional que nos llevará tras diecisiete kilómetros de descenso hasta la ciudad de Bolzano, capital de la provincia de Alto Adige y fin de nuestra jornada.

Carril bici en las inmediaciones de Bolzano

Hemos concluido un descenso de más de dos horas y media y 2.100 m aproximádamente (2.457 refugio Bolzano a 265 m aprox.)

Descarga de track

TRANSPYR 2010

TRANSPYR quiere ser un referente entre las carreras internacionales de mountain bike por etapas. Para ello estamos estructurando un equipo de trabajo que garantice una organización excelente orientada al participante, al mismo tiempo que un enfoque del evento que permita el conocimiento y desarrollo de los Pirineos como destino internacional de bicicleta de montaña en armonía con sus pueblos, culturas y actividades tradicionales.
Esta faceta de respeto y amor por los Pirineos es fundamental para nosotros, y entendemos que será también compartida por los futuros participantes, de ahí uno de nuestros lemas:

TRANSPYR , UNIDOS POR LOS PIRINEOS

Actualmente estamos centrados en asentar los principales pilares del evento -recorrido, autorizaciones, soporte institucional y patrocinio- y no podemos aun facilitaros información técnica detallada.
Sin embargo, os comentamos a continuación algunos aspectos que pueden ser de vuestro interés, en espera de paulatinamente divulgar mas información ya sea a través de nuestra página en Internet (www.transpyr.com) o de boletines como el presente.
También en un futuro será posible atenderos en la mayoría de casos en vuestra lengua materna o idioma preferido.

NEWS 01

TRANSPYR : una aventura para gente muy especial, un reto en el límite de lo razonable. La TRANSPYR se basará en el concepto de la travesía desde el Mediterráneo al Atlántico a lo largo de los Pirineos, por su vertiente sur, ruta popularmente conocida como la transpirenaica .
Se tratará de una aventura dura por su longitud -entre 900 y 1000 km- y su desnivel total acumulado -alrededor de 20.000 m- que en una primera edición se prevé de cubrir de este a oeste en 9 etapas diarias seguidas, lo que supone una media diaria superior a los 100 km y 2000 m de desnivel positivo.
Se está trabajando en un recorrido que aúne el interés técnico-deportivo con la necesaria seguridad y el paso por centros de población con la suficiente infraestructura para acoger una aventura de estas características;
Sin pretender ser excesivamente complicado, sí que el recorrido intentará prescindir al máximo del paso por superficies asfaltadas y exigirá un buen nivel de preparación y experiencia en técnica de bicicleta de montaña, diferenciándose en este aspecto de la actividad cicloturística tradicional donde se suele transportar equipaje.
Mas larga pero con menos desnivel diario que la TRANSALP , mas técnica que la TRANSGERMANY, con menos humedad y mas ciclabilidad pero también mas larga que LA RUTA DE LOS CONQUIISTADORES , la TRANSPYR será un evento único con identidad propia, donde el reto de alcanzar la orilla del Atlántico en esas nueve etapas centrará la motivación de los participantes para recorrer una gran variedad de caminos que nos transportaran a lo largo de todos los Pirineos, viviendo sus culturas, gentes, pueblos y paisajes.
TRANSPYR se realizará en el mes de junio -muy probablemente la última semana para aprovechar el máximo de luz solar, evitar los problemas de congestión y el excesivo calor de los Pirineos en pleno verano. Esta fecha nos permitirá además disfrutar de una de las mejores épocas en cuanto a paisaje y vegetación pirenaicas.
TRANSPYR será una aventura donde los participantes, en equipos de dos por cuestiones de seguridad, sólo deberán preocuparse de cubrir sucesivamente las etapas, siendo responsabilidad de la organización todo el soporte y apoyo necesario a tal fin. Aún siendo el objetivo y orientación del trabajo convertirse en una carrera por etapas de referencia, a fecha de hoy no podemos confirmar que la primera edición en 2010 se realice bajo el formato de competición, pudiendo adoptar la forma de marcha de BTT por etapas en lo que sería una Edición 0 promocional de lanzamiento del evento.
También estudiamos el ofrecer alternativas complementarias a la travesía dos mares -cubrir sólo las 3 primeras o últimas etapas por ejemplo- para abrirse a una mayor participación y posibilitar el probarse personalmente para atreverse con el formato largo en siguientes ediciones.
En cualquier caso, el periodo para inscribirse a TRANSPYR no se abrirá hasta finales de 2009, fecha en que se conocerán ya todos los detalles del evento.

DOLOMITAS EN MTB. Día 3

Recorrido de la jornada

Perfil de la etapa

Amanece el tercer día y estamos "doblaos" del día anterior aunque al menos hemos quitado el frío del descenso.

Vista de Passo Campolungo desde la habitación

Tras un copioso desayuno colocamos las burras y comenzamos nuestra jornada. En principio los desniveles acumulados nos indican que habrá algo más de tregua que ayer.
Después de tan solo doscientos metros de descenso por carretera, giro a la izquierda y comienza el sendero de ascenso al Passo Campolungo. Comentamos entre nosotros que son tan solo trescientos metros de desnivel "un San Cipriano" (establecíamos valores comparativos de "Ibios" o "San Ciprianos" para hacernos una idea de lo que nos deparaba), pero NO!!!

Rampas de ascenso a Campolungo

El desnivel era ese pero TODO JUNTITO en un cortito recorrido que nos dejó las cachabas a tono.
El GPS comienza con las primeras rampas del 12% y sigue subiendo, cuando nos damos cuenta 21% y al llegar al 31 se jodió pié a tierra. Esto no quedó ahí ya que mientras empujábamos las burras rampa arriba se llegó al 50%.
Como contrapartida unas bonitas fotos y la compañía de una familia de marmotas mientras recuperábamos aliento.

Vista atrás del descenso de Porta Voscavo desde Campolungo

Marmotas en el camino

Una vez en lo alto, foto de rigor y descenso por carretera hasta la mitad de la bajada para tomar una pista que discurre a media ladera y con una ligera pendiente ascendente hasta cruzarse con un sendero de gran pendiente entre los pinos del Bosque de Corvara.

Típica foto de "yo estuve allí"

Ya en Corvara decidimos subir Passo Gardena por carretera ya que la ìsta de los telecabinas se va quedando demasiado abajo para luego cambiar a una pronunciadísima pendiente que seguro nos obligaría a subir a pié.

Vista del "Sella Grupe" en el ascenso a Passo Gardena

Además a esas horas la pista ya estaba tomada por una nube de turistas que no hacía el recorrido muy atractivo.

En el Passo Gardena descubrimos el que hasta el día siguiente tendríamos como el mejor descenso de nuestra vida. Un single track entre prados de pendiente considerable hasta desembocar en una pista de bastante mal piso y con un desnivel que nos obligó a "tirar" de freno hasta el punto que al llegar abajo los discos ahumaban y olía a quemao.

Descenso a Selva di Val Gardena

Sendero de descenso a Selva

En Selva, parada a comer para reponer fuerzas y ascender el Passo Sella por segunda vez (esta fue nuestra primera cota en la jornada uno).
Teníamos ganas de llegar y el ser la segunda subida fue motivo suficiente para no recrearnos mucho con el trayecto. Tan solo nos paramos a filmar el rescate con helicóptero de dos montañeros en el Sasso Lungo.

Helicóptero de rescate en Passo Sella

Finalmente en la cima dormiremos en el "Rifugio Passo Sella"

Descarga de track

DOLOMITAS EN MTB. Día 2

Recorrido de la segunda etapa en Google Earth

Perfil de la etapa

Sin duda la jornada más dura. Teníamos que recuperar 15km debido al retraso de la primera jornada.

Comenzamos tras un copioso desayuno y dejamos el pueblo para adentrarnos en el bosque por un sendero que une Alba Penia con Pian Trevisan.

Inicio del macizo de La Marmolada

En este punto es donde realmente comienza el ascenso por el sendero marcado en los mapas como "605". Primeros calentones de piernas y zonas no ciclables para ir llegando a la cota de la carretera que ya discurre bastante por encima de nosotros.
A medida que vamos ascendiendo, la garganta que dejamos a la derecha y la aparición del macizo de La Marmolada y el glaciar de este, nos van dejando unas impresionantes estampas que gustosamente adoptamos como excusa perfecta para parar. De ese modo mientras hacemos los retratos de rigor tomamos un poco de aire (que tampoco viene mal).

Imagen tomada desde el sendero "605" de ascenso al Lago Fedaia

Enfrascados de lleno en el recorrido, no tenemos en cuenta esas zonas no ciclables porque como sabemos que el regreso será por el mismo trazado hasta el Pordoi, lo que realmente estamos pensando es en el descenso.
Una vez en lo alto disfrutamos de unas vistas preciosas entre multitud de turistas mientras rodeamos el lago hasta llegar al cartel de la cima.

Lago Fedaia en el Passo Fedaia, también conocido por La Marmolada


La Marmolada y su glaciar desde el Lago


En lo alto el refugio de Viel del Pan en el sendero del mismo nombre y al que llegaríamos por la tarde


Foto de rigor en el alto de La Marmolada

Desde aquí nos tiramos tumba abierta por el trazado de una pista de sky hasta Malga Ciapela para desviarnos a la izquierda y por carretera llegar hasta Sottoguda. Aquí realizaremos un recorrido demasiado turístico por el desfiladero del mismo nombre y que si bien es un bonito trayecto no sé si realmente justificaba ese ascenso de más.

Alberto por el desfiladero de Sottoguda

Retornamos casi por nuestros pasos, y digo casi porque ahora ascendimos La Marmolada por carretera para realizar el mismo trayecto que en el Giro.
Cuando llegamos a la cima nos abrigamos para el descenso y sin más demora nos enfrascamos con el descenso por el sendero 605 hasta Canazei donde comeremos.
Una vez finalizada una escasa a la vez que cara comida, nos enfrentamos a la que será la tercera cota de la jornada, el Passo Pordoi, que pensábamos hacer por pista pero estaba ocupada por una competición de descenso y afortunadamente para nosotros no nos quedó otro remedio que realizarlo por carretera.

Pordoi, otro paso tachado de la lista


Monumento a Fausto Coppi en el Passo Pordoi


Cara este del Pordoi y a la derecha descenso de Porta Voscovo que haríamos ya de noche hasta Arabba

En el alto tomamos aire y comemos unas barritas. Se nos ha hecho tremendamente duro por la acumulación de metros de ascenso. Tomamos el sendero "601" también denominado como Viel del Pan y seguimos ascendiendo hasta el refugio de Frederola a más de 2400m.

Ascenso desde el Pordoi hasta el refugio de La Fedrerola


Lago Fedaia desde Viel de Pan

El día se queda sin luz y decidimos no quedarnos en el refugio de Viel del Pan pero a medida que avanzamos nos damos cuenta que si nos demoramos la noche se nos echará encima a más de 2400m de altitud.

Refugio de Viel del Pan

Vista atrás en el sendero Viel de Pan con las últimas luces del día

A duras penas podemos disfrutar de las magníficas vistas desde el sendero y desde donde alcanzábamos a divisar la garganta por la que ascendimos al lago por la mañana.

Vista de La Marmolada desde el sendero de Viel del Pan y abajo la canal por la que se ascendió por la mañana

Justo con las últimas luces del día llegamos a la base del Belvedere y Porta Voscovo. Ya estamos tranquilos porque si bien se ha hecho de noche ya alcanzamos la pista de servicio al telecabina y sabemos que esta va a dar a la carretera que baja por la otra cara del Pordoi.
Nuestro último inconveniente se tornará como el más determinante y fue la temperatura. Teníamos 2 ºC de ambiente por lo que podéis haceros una idea de lo que sería a unos 40 km/h en el descenso por carretera.
Finalmente llegamos a Arabba donde tuvimos suerte con el alojamiento y el trato recibido.

Descarga de tracks